AMMCO 3860 Drum & Disc Brake Lathe - Manual (Página 17)

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AMMCO 3850, 3860 • 11
Reacondicionamiento de Rotores para Freno
1. Montar el rotor. Usar como guía el diagrama de montaje típico de
la Figura 13.
2. Si ya fue instalado un cortador gemelo en el porta-herramientas,
aflojar—pero no retirar—la tuerca auto alineable para permitir mover el
cortador sobre la corredera. Girar contra-reloj el cortador (visto desde
arriba) para retirar los insertos del rotor y la flecha.
Si está montada en su sitio una barra, quitarla. Colocar el cortador
gemelo sobre el avance pasando el tornillo-T por la ranura y colocando
insertos alejados del rotor. Atornillar la tuerca auto-alineable sobre el
tornillo-T y apretar solamente lo suficiente para mantener el cortador
en su lugar.
Importante: Nunca colocar el cortador gemelo de manera que
sobresalga por encima de las correderas. Esto hará que el tornillo-T
quede muy cerca de la orilla de la corredera. Si se aprieta la tuerca
auto-alineable del tornillo-T en estas condiciones, se pueden romper
los asientos del tornillo-T volviendo el torno inoperable, dañando el tra-
bajo en proceso y creando una situación crítica.
3. Colocar la manivela en posición de rotor. Girar según-reloj la
manivela para mover el avance hasta posición “totalmente adentro”.
Girar la manivela contra-reloj dos vueltas completas para regresar el
avance a su posición.
4. Colocar la manivela en posición de tambor. Girar la manivela
según-reloj para mover la corredera hasta la posición de “izquierda
total”. Girar la manivela dos vueltas completas contra-reloj para regre-
sar la corredera a su posición. Apretar la perilla roja de candado en el
frente de la corredera.
5. Usar un micrómetro para verificar el grueso del rotor en no
menos de tres puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Tomar
las medidas a 1” (2.54 cm) adentro de la orilla exterior.
Si se encuentra variación entre las medidas, el rotor necesita ser
torneado. Sin embargo, si el grueso resulta ser menor que el mínimo
establecido por el fabricante del vehículo, o si el reacondicionamiento
hará que el grueso resulte menor que el valor mínimo, el rotor debe
ser reemplazado.
Importante: En la mayoría de los casos el valor del grueso que está
fundido o estampado en el rotor resulta ser el grueso al que se
DESECHA, no indica el GRUESO MÍNIMO al que se puede tornear.
6. Sujetar la banda silenciadora al rotor. Extender la banda uni-
formemente alrededor del rotor y enganchar el lazo metálico con un
peso de plomo a la banda. Asegurarse que envuelva ajustadamente al
rotor y que se encuentra bien enganchada con el fin de evitar que se
pueda desprender accidentalmente durante la operación del torneado.
7. Aflojar las perillas de fijación de los insertos en el cortador
gemelo y retraer totalmente ambos insertos girando contra-reloj las
perillas en el cortador.
8. Mover el avance hacia el torno y centrar el cortador de manera
que el rotor quede entre los insertos. Mientras la tuerca auto–aline-
able no se apriete totalmente, el cortador tendrá espacio suficiente
para moverse y poderse alinear apropiadamente con el rotor sin tener
que mover el avance o la corredera. Apretar la tuerca auto-alineable a
50 pies-libras después de que el cortador se ha posicionado.
Figura 14 - Rotor Montado y Posición Inicial del
Cortador Gemelo
Figura 15 – Montaje Incorrecto del Cortador
Gemelo
Figura 16 - Medición del Grueso del Rotor
Figura 17 - Banda Silenciadora Colocada
Cortador
Gemelo
Base Deslizante
de la Herramienta
Cortador
Cuelga sobre
de Base