Richter KSE-C/F Series Safety Valves - Manual (Página 16)

Serie KSE/F, KSE-C/F
Página 16
9530-200-es Revisión 12
TM 8782 Edición 03/2013
8 Averías
♦ La válvula de seguridad tiene fugas.
¿Hay cuerpos extraños entre el asiento y el tapón?
¿Hay desgaste o daños del asiento o tapón?
¿Se han apretado de forma desigual las tuercas
en la tubuladura de entrada?
El accionar el asa de apertura puede ayudar a
restablecer el efecto de cierre deseado. Si con ello
no se elimina la fuga, hay que reprocesar la super-
ficie de estanqueidad del tapón o hay que sustituir
el tapón o asiento.
♦ No se alcanza la elevación especificada en el
certificado de prueba.
¿Hay influencias externas (p.ej. cuerpos extraños,
medio solidificado entre los pliegues, etc.) que
estorban el movimiento del fuelle?
¿Ha salido la base del eje 308 de la rosca del
fuelle?
Medición de la elevación de la válvula, véase
Sección 9.7.1.
Si no se alcanza la elevación requerida incluso
después de resolver los problemas, es necesario
examinar la válvula en las instalaciones del fabri-
cante.
♦ Sale medio en la tapa.
¿Se han apretado los tornillos de cabeza hueca
hexagonal 914/1?
Si no se restablece la estanqueidad después de
apretar los tornillos, está dañado el revestimiento
de plástico o el fuelle. El fuelle puede haberse
agrietado, por ejemplo, como consecuencia de
una contrapresión demasiado elevada durante el
funcionamiento de la válvula de seguridad. Des-
monte la válvula de seguridad y repárela.
♦ Fugas desde las conexiones de brida
Compruebe el par de apriete de los tornillos de
tubos con una llave dinamométrica. Si no se
consigue la estanqueidad, puede sobrepasarse un
10% el par de apriete recomendado (véase el
Sección 1.1). Si con ello no se elimina la fuga, el
revestimiento está dañado. Desmonte la válvula
de seguridad y compruébela.
♦ La válvula de seguridad castañetea durante la
descarga.
¿Cumplen las líneas de entrada y salida las nor-
mativas pertinentes?
Véase también el Sección 6.1 y 6.2.
¿Está sobredimensionada la válvula?
Las válvulas sobredimensionadas pueden adap-
tarse posteriormente al caudal reduciendo la
elevación. Para ello, se determina la elevación
requerida y se monta un tope de carrera en el
interior de la válvula.