Viking Pump TSM164: GG-AL 4197 - Manual (Página 7)

SECCIÓN TSM 164 EDICIÓN E PÁGINA 7 DE 12
pRepaRación:
Elimine las rebabas de las roscas y marque suavemente el
radio en los bordes de ataque en el eje del rotor. Use papel
de grano 300 para marcar el radio de los bordes y pulir el
eje en el área del sello. Limpie el cubo del rotor, el eje y
el diámetro interior del asiento del sello, asegurándose de
que estén libres se suciedad y partículas.
Coloque el manguito de instalación en el eje, el extremo
ancho contra el hombro del eje. Consulte la Figura 10 en
la página 8.
conjunto del asiento fijo:
Consulte la
Figura 9 que aparece a continuación y la
Figura 11 en la página 8.
TODOS LOS MODELOS: Recubra el diámetro exterior
del conjunto de anillo del asiento y el diámetro interior del
la carcasa del sello con aceite SAE 30. Alinee la ranura
en la parte posterior del asiento del sello con el pasador
antirotacional en la parte inferior del diámetro interior
del asiento de la caja y arranque el asiento del sello en
este diámetro interior. Proteja la superficie rectificada del
asiento del sello con un disco de cartón limpio y presione el
asiento del sello en este diámetro interior hasta que quede
firmemente en la parte inferior de éste. El mango de un
mazo o clavija de madera servirán para presionar contra el
disco de cartón y el asiento.
montaje de la paRte giRatoRia del sello:
MODELOS HJ, HL, AS, AK Y AL 4197 (consulte la
Figura 9): Recubra el diámetro interior del conjunto de la
parte giratoria, el eje y el manguito ahusado con aceite de
peso SAE 30. Asegúrese de que el eje esté libre de rayas,
mellas o rebabas. Revise las piezas internas (anillos de
PTFE y arandela de carbono) de la parte giratoria de modo
que las piezas se alineen concéntricamente para que no
se aprieten ni giren en la instalación. Con el eje orientado
hacia arriba, presione la parte giratoria hacia abajo junto
con el eje grande en el diámetro grande. Retire las presillas
de sujeción, que mantienen el disco de carga por resorte
lejos del las piezas de PTFE y de carbono. Consulte la
Figura 10 en la página 8. Presione el sello contra el cubo
del rotor y apriete los tornillos de fijación para fijar el sello
al eje. Retire el manguito ahusado.
MODELO GG4197: La parte giratoria del sello mecánico
para la bomba de tamaño GG4197 no cuenta con tornillos
de fijación para hincarlos y debe depender del ajuste entre
piezas con el cubo del rotor. Consulte la Figura 12 en la
página 8. La parte giratoria debe desmontarse antes de
que se pueda presionar el retén (cartucho que contiene
resorte, disco, cuñas de PTFE y superficie de carbono) en
el cubo del rotor. Consulte la Figura 11 en la página 8.
Para desmontar la parte giratoria del sello, comprima la
superficie de carbono y presione rápidamente el anillo
de retención a través de la muesca en el extremo del
cartucho del retén, como se muestra en la Figura 13 de
la página 9.
¡PRECAUCIÓN!
No permita que el resorte comprimido
se libere repentinamente, ya que
podrían salir disparadas algunas piezas
metálicas. ¡Protéjase los ojos! Proteja
la superficie de carbono y las piezas
de teflón de daños o la contaminación.
Desmonte el resorte y el disco retirando
las presillas de sujeción por fuera.
Presione el cartucho del retén en el cubo del rotor. Consulte
la Figura 12 en la página 8.
En la fábrica se usa un tubo de instalación para presionar
el cartucho del retén en el cubo del rotor. En lugar de una
herramienta especial, se puede usar una tubería Schedule
40 de una pulgada de 165 mm (6 1/2") de largo o algunos
bloques de madera y un mazo liviano.
Lubrique el cubo del rotor con pasta de PTFE, grasa y
aceite SAE 30, y arranque el retén en el borde de ataque
del cubo del rotor de la forma más uniforme posible.
Inserte la tubería de una pulgada en el cartucho del retén
y presiónela contra el cubo del rotor, o bien con un bloque
de madera en cada mano, empuje el borde externo en el
lado para forzar a que el retén baje el cubo. Puede ser
necesario usar un trozo de madera dura y un mazo liviano
para fijar por completo el cartucho del retén contra la parte
posterior del rotor.
Revise de manera dimensional desde el extremo del
retén a una parte maquinada en la parte posterior del
rotor por lo menos dos lugares de 180° de separación.
El descentramiento no debe exceder 0,076 mm (0,003")
(el plano que se forma en el extremo del retén debe ser
perpendicular al eje, lo más cerca posible).
Limpie el conjunto recién instalado. Inserte el resorte y
el disco. Lubrique las dos cuñas de PTFE dentro y fuera
con aceite SAE 30. Coloque el manguito ahusado que se
proporciona con los sellos de repuesto en el eje, contra
el diámetro del eje más grande y recúbralo con aceite
SAE 30. Empuje el conjunto de la cuña de PTFE sobre
el manguito ahusado y usando la arandela de carbono,
empuje la cuña sobre el retén contra el disco. Alinee
el retén con los engranes de la arandela de carbono,
comprímalos y fíjelos con el anillo retenedor. Cuando la
superficie de carbono esté comprimida contra el resorte,
se debiera sentir “arrastre”, pero el resorte debe tener la
capacidad de empujar la cuña y la superficie de carbono
contra el anillo retenedor.
Caja
Eje
Rotor
8
7 6 5 4 3 2 1
1. Cartucho del retén
2. Resortes
3. Cuña
4. Superficie giratoria
(arandela)
5. Asiento fijo
6. Anillo del asiento
(empaquetadura)
7. Pasador antirotacional
8. Tornillos de fijación del
eje rotativo
FIGURA 9 – Sello mecánico para los modelos HJ, HL, AS,
AK, AL 4197