Viking Pump TSM212: H-LL 724/4724 - Manual (Página 6)

SECCIÓN TSM 212 EDICIÓN E PÁGINA 6 DE 9
fIGURA 5
6. Afloje los tornillos radiales de la brida de la caja de
rodamiento que bloquean la tapa y con una llave de
tubo, retire la tapa, el reten y el collar separador de
rodamiento.
7. Retire el rodamiento de bolas de doble fila y el collar
separador interior de la caja de rodamiento. Lave y
compruebe si el rodamiento está gastado o dañado y, si
es necesario, substitúyalo.
8. Afloje los dos tornillos axiales de la brida de la caja de
rodamientio y retire la caja del soporte. Compruebe los
cierres, la tapa y la caja de rodamiento y remplace los
retenes con la posicion de los labios como se indica en
la figura 5 si no están en un estado de primera calidad.
9. En las bombas serie 4724, inspeccione el reten del
soporte y substituya si es necesario. Deberá retirar
este reten del soporte en el caso en que sea necesario
substituir el buje del soporte. Ver paso 12.
10. Si considera necesario substituir el buje de soporte y/o
rellenar las bombas serie 724, retire las tuercas del
prensaestopas, la empaquetadura y el anillo linterna asi
como la arandela reten de la empaquetadura. Ver paso
12.
11. Compruebe si la carcaza está excesivamente gastada y
substituya si es necesario.
12. Se deberá comprobar si el buje del soporte está gastado
y si es necesario, substituirlo. Ver pasos 9 y 10. Si
necesita instalar un buje de carbón graftto, deberá
extremar las precauciones para evitar que rompa ya que
es un material quebradizo que se rompe fácilmente.. Si
estos bujes se rompen, se desintegran rápidamente. Par
a instalar los bujes de carbón grafito se deberá utilizar
siempre un prensador de árbol. Asegúrese de que el buje
se arranca en posición recta. NO PARE de presionar
hasta que el buje esté en la posición adecuada. El iniciar
y parar esta operación, resultará invariablemente en el
fallo del buje. Compruebe si después de la instalación
los bujes están rotos. Los bujes de carbón grafito con
interferencias extras, normalmente se suministran para
un funcionamiento en temperaturas altas. Consulte a
planta. Para más información sobre las aplicaciones de
temperaturas elevadas, consultar el Boletín de Servicio
Técnico ESB-3.
13. Sello Mecánico (Series 4724). Si el sello mecánico de
su bomba falla, puede substituirlo fácilmente por uno
nuevo. Este sello tiene dos partes básicas. Son la pieza
rotatoria y el asiento estacionario (Ver figura 4). Afloje
los tornillos que sujetan la pieza rotatoria en el eje.
Retire la pieza rotatoria de eje y el asiento estacionario
de soporte. El aspecto esencial del sello mecánico es el
contacto entre la unidad rotatoria y la cara Estacionaria.
La cara rotatoria y la cara Estacionaria tiene un nivel
de acabado muy bueno y la efectividad del sellado
depende de que estén completamente en contacto.
Ha habido determinadas bombas de alto rendimiento
suministradas con un sello mecánico especial que
normalmente era instalado en el extremo del estopero
de la bomba.
1. Instalación de sello nuevo (Series 4724): El sello
es fácil de instalar y funcionará bien si se toman las
precauciones necesarias durante la instalación. (Ver
figura 4) para identificar las piezas.
NOTA: No toque nunca las caras de sello con nada
excepto con los dedos o un paño limpio. Limpie el
mamelon del rotor y la caja de la unidad rotatoria
del sello asegurándose de que ninguno tiene polvo.
Recubra el diametro exterio del asiento estacionario
del sello y del agujero de la caja con un aceite ligero.
Con los dedos pulgar e índice, Proceda a colocar el
asiento estacionario en el agujero de la escalonado de
la carcaza. Asegúrese de que lor pernos del asiento
están alineadas para enganchar el extremos del buje
de la carcaza tal y como se indica en la figura 6. Con
un pedazo de carton para proteger el lado lapeado del
asiento del sello, tape el conjunto del asiento hasta el
fondo del agujero escalonado con un trozo de madera
y un martillo leve. (En la instalación en fábrica se utiliza
también un árbol especial. Tiene un diámetro mayor que
cubre todo el lateral del asiento y tiene una extensión
a lo largo del asiento que va hasta dentro del buje de
la carcaza). Coloque el manguito cónico (suministrado
con los sellos de repuesto, tamaños, H-LL) en el eje tal
y como se indica en la figura 7. Recubra el interior
de la pieza rotatoria y la parte exterior del manguito
cónico con un aceite ligero. Coloque la pieza rotatoria
en el eje sobre el manguito y contra el agujero del rotor.
(Ver figura 8).
Retire el manguito cónico. Apriete los tornillos de la pieza
rotatoria. Algunos sellos pueden que estén equipado
con clips de instalación. Debe retirarlos después de
que se haya colocado el sello en la parte oportuna del
diámetro del eje.
Rocíe las superficies del sello de las piezas rotatoria y
estacionaria con aceite antes de instalar el rotor y el eje.
ASSEMBLY