Viking Pump TSM212: H-LL 724/4724 - Manual (Página 7)

SECCIÓN TSM 212 EDICIÓN E PÁGINA 7 DE 9
2. Asegúrese de que el eje no tenga bordes ni partículas
extrañas que puedan dañar el buje. Instale el rotor y el
eje. Coloque el extremo del eje en el buje de la carcaza
y gire despacio de derecha a izquierda, empujando hasta
que los extremos de los dientes del rotor estén justo
debajo de la cara de la carcaza. Rellenar la cámara de la
carcasa con grasa lubricante multipropósito y coloque la
manga en el sello de labio para la cámara del sello como
se muestra en la figura 9 Retire el manguito cónico del
eje (Series 4724).
3. En las bombas Serie 724, remplace la arandela de
retención de la empaquetadura y re-empaque la boma. Es
una buena practica instalar empaque nueva. La bomba
debe ser re-empacada con un empaque adecuado para
que el liquido sea bombeado.
NOTA: Si la bomba tiene un anillo linterna debe colocarlo
debajo de la abertura del engrasador. Instale y ponga
los anillos de uno en uno haciendo oscilar las juntas de
los anillos de un lado al otro del eje. Lubrique los anillos
de empaque con aceite, grasa o grafito para facilitar
el montaje. Con un trozo de tubo, la instalación y la
colocación de los anillos de estopa le será más fácil.
4. Instale el prensaestopas, los birlos y las tuercas. Desplace
el rotor hacia atrás y sáquelo de la carcaza lo suficientes
para introducir el prensaestopas por la abertura del
soporte y al final del eje. Este prensaestopas no se puede
montar sobre el final del eje cuando está en su posición.
Empuje el rotor y el eje hasta su posición. Asegúrese de
montar el prensaestopas de forma rectangular y apriete
las tuercas con la llave. Saque y vuelva a apretar con los
dedos.
5. Coloque la junta de cabeza en la cabeza. Le medida
normal para todos los tipos de tamaños es de 0,15’’.
6. Coloque el engrane intero en el pasador e instale la
cabeza y el perno en la bomba. Si la bomba tiene una
cabeza enchaquetada, es aconsejable utilizar una junta
nueva de compresión cuadrada nueva recubriendo con
un líquido de sellar. En estas bombas, apriete los tornillos
hasta que los metales entren en contacto en la unión
entre la cabeza y la tapa chaqueta. Incline suavemente
la parte superior de la cabeza separándola de la bomba
hasta que la media luna entre en el interior del diámetro
de rotor y gire la engrane interno hasta que los dientes
coincidan con los dientes del rotor.
7. Coloque el collar de rodamiento en el eje hasta donde
llegue. Substituya las sujeciones si han sido suministradas
con la bomba.
8. Instale la caja de rodamientos y el cierre en el soporte.
9. Rellene el rodamiento de bolas con grasa, ponga el eje y
empuje o llévelo hasta su posición dentro de la caja de
rodamientos.
10. Gire la tapa de rodamiento (con el cierre y el collar dentro)
hacia adentro de la caja de rodamiento hasta que quede
apretado contra el rodamiento. Fije con los tornillos en el
diámetro exterior de la caja de rodamientos.
11. NOTA: Un trozo de cobre o madera insertado en la
abertura del puerto entre los dientes del rotor evitará que
el eje gire. Instale la arandela de sujeción y la contratuerca
en el eje, apriete la contratuerca e incline la espiga de la
arandela de sujeción hacia la ranura de la contratuerca.
12. Ajuste axial de la bomba siguiendo las instrucción bajo el
título, “Ajuste axial del rodamiento de empuje.”
fIGURA 6
fIGURA 7
fIGURA 8
RECUBRA CON ACEITE
LIGERO ANTES dE MONTAR
MANGUITO CONICO
PERNOS dE ANCLAJE
ALINEACION CON
RANURAS
HERRAMIENTA dE
INSTALACIÓN
SELLO MECÁNICO
(UNIdAd ROTATORIA)
RECUBRA CON ACEITE
LIGERO ANTES dE
MONTAR
¡PELIGRO!
ANTES dE PONER LA BOMBA EN
fUNCIONAMIENTO, ASEGURESE dE QUE ESTEN
COLOCAdAS TOdAS LAS PROTECCIÓN dEL
EQUIPO dE TRANSMISIÓN.
SI LAS PROTECCIONES NO ESTÁN BIEN
COLOCAdAS PUEdE ORIGINAR LESIONES
GRAVES O fALLECIMIENTO.