Viking Pump TSM845: K-KK 825, 823, 827 - Manual (Página 9)

SECCIÓN TSM 845 EDICIÓN E PÁGINA 9 DE 14
TABLA DE JUNTAS
MODELO
BOMBA
HUELGO ①
NORMAL
(Pulgadas)
CONJUNTO DE
JUNTAS CONSISTE
EN
K & KK 825 .008 (1) .015
(2) .007
(3) .005 K & KK 823, 827 .010
TABLA 2
Como norma general, para viscosidades entre 750 y
7500 SSU (lubrificantes más pesados) duplique el
montante de huelgo indicado; para viscosidades entre
7500 y 25.000 SSU (`p.ej. resinas), triplique el montante
indicado.
Consulte con el representante de Viking o con fábrica
las recomendaciones específicas referentes a los
huelgos, a la viscosidad y a las temperaturas de trabajo
superiores a los 225ºF.
6. Revista el pasador de la rueda intermedia con un
lubricante adecuado y coloque el la rueda en el pasador
de la cabeza.
7. En este momento puede montar la cabeza en la bomba.
Incline ligeramente la parte superior de la cabeza
hacia fuera hasta que la media luna entre dentro del
diámetro de rotor y ruede el pasador hasta que los
dientes coincidan con los dientes del rotor. Antes del
desmontaje tendrían que haber sido marcadas para
estar seguros de su montaje correcto. Si no lo hizo,
asegúrese de el pasador de la rueda intermedia, que
está descentrada en la cabeza de la bomba, se coloca
de cara a las conexiones del puerto y a la misma
distancia para permitir que el liquido de la bomba fluya
adecuadamente.
8. Coloque la válvula de alivio, si se ha suministrado y
retirado. La tapa de la válvula debe apuntar hacia el lado
de succión de la bomba (Ver Figura 3 en la página 3.
9. Coloque la llave y el aro de retención externo en ele eje
y siga las instrucciones relacionadas para montar en el
acoplamiento.
① Los huelgos son los adecuados para una viscosidad hasta
750 SSU (aceite lubricante SAE 20- con una temperatura de
la sala). La viscosidad superior requiere huelgos adicionales.
INSTALACIÓN DE BUJES
CARBON GRAFITO:
Al instalar los bujes de carbón grafito debe tener mucho
cuidado para que no rompan. El carbón grafito es un material
quebradizo y fácil de romper. Si se rompe, el buje se desintegra
rápidamente. Para facilitar la instalación utilice un lubricante y
añada un bisel al cojinete y a la parte de acoplamiento. Para
una instalación correcta siga las siguientes precauciones
adicionales:
CARBURO DE SILICIO:
Cuando instale bujes de carburo de silicio en una parte
metálica, la zona de contacto debe ser calentada a 600ºF
(preferiblemente en un horno). El buje debe ser colocado
rápidamente en la posición adecuada antes de que la zona
de contacto enfríe y el buje se caliente. Si no se sigue este
procedimiento el resultado es que los bujes se rompan
MONTAJE ACOPLAMIENTO:
ACOPLAMIENTO SERIES MD-C80
1. Compruebe si los imanes tienen algún objeto metálico
sujeto. Retire cualquier material extraño. Coloque el aro
de retención exterior y la llave en el eje de la bomba.
Deslice el magnetismo interior hacia el eje para que se
pegue contra el aro de retención. Instale la arandela, la
arandela de sujeción y el tornillos para sujetar el imán
(Ver figura16). Inserte una barra de cobre a través de
un puerto entre los dos dientes del rotor y apriete los
tornillos.
DANGER !
SIGA ESTRICTAMENTE ESTAS INSTRUCCIONES
PARA EVITAR DAÑOS PERSONALES O A
LA BOMBA. TENGA EL CUIDADO DE DEJAR
LOS IMANES INTERIOR Y EXTERIOR A UNA
DISTANCIA DE (1) PIE AL MENOS HASTA EL PASO
5. NO ENGANCHE LOS IMANES DE NINGUNA
OTRA FORMA
FIGURA 16
Al retirar bujes de soporte viejos, marque la posición de la
ranura de lubrificación.
1. Debe utilizar un prensador para la instalación.
2. Asegúrese de que el buje empieza a funcionar en posición
recta.
3. No pare de presionar hasta que el buje esté en la posición
adecuada. El empezar y parar hará que el buje se rompa.
4. Después de la instalación, compruebe si el buje está roto.
CANASTILLA
0.44” ORNILLO
C/ AGUJERO
ARANDELA
DE BLOQUE
ARANDELA
ARO-O PRIMARIO
ARO RETENCIÓN
EXTERNO
ARO-O SECUNDARIO
MAGNETISMO
INTERIOR