Viking Pump TSM430: HL-N 34/434 - Manual (Página 8)

SECCIÓN TSM 430 EDICIÓN D PÁGINA 8 DE 9
INSTRUCCIONES dE LA VÁLVULA
dE ALIVIO
FIGURA 11
VÁLVULA NORMAL
VÁLVULA - LISTA dE PIEZAS
1. Tapa de la válvula 6. Cuerpo de la válvula
2. Tornillo de ajuste 7. Resorte de la válvula
3. Tuerca seguro 8. Válvula de retención
4. Guía de resorte 9. Empaquetadura de la tapa
5. Tapa 10. Empaquetadura de la tapa
Las bombas enchaquetadas de las series 34 y 434 se pueden
equipar con un cabezal de válvula de alivio o una válvula de alivio
enchaquetada o normal como se ilustra en las Figuras 10 y 11.
FIGURA 11
VÁLVULA ENCHAQUETADA
¡PELIGRO!
Antes de abrir cualquier cámara líquida de una bomba
Viking (cámara de bombeo, depósito, conector de la
tapa de ajuste de la válvula de alivio, etc.) asegúrese
de que:
1. se haya ventilado completamente toda la presión de
la cámara por las tuberías de succión o descarga, u
otras aberturas o conexiones apropiadas;
2. se haya “bloqueado” o dejado inactivo el medio
impulsor (motor, turbina, etc.) para que no se pueda
arrancar mientras se realicen trabajos en la bomba;
3. sepa qué líquido maneja la bomba y las
precauciones necesarias para manipular tal líquido
de manera segura. Obtenga una hoja de datos de
seguridad de materiales (MSdS, por sus siglas
en inglés) del líquido para asegurarse de que se
comprendan estas precauciones.
Si no se toman las medidas de precaución anteriores,
se pueden provocar lesiones graves o la muerte.
dESMONTAJE 7. Al convertir una instalación existente a un sello mecánico, se
debe prestar atención especial al estado de la bomba. Todas
las bombas se deben inspeccionar para garantizar que el eje
del rotor esté en buen estado. Cualquier desgaste del eje
debido al empaquetado producirá fugas en el sello mecánico.
En general, el conjunto del rotor y el eje se deben reemplazar.
Las bombas del tamaño N pueden usar el mismo conjunto
de manguito del rodamiento del rotor sin modificaciones. Se
deberá limpiar la superficie exterior de este conjunto para
asegurarse de que haya una buena superficie con el fin de
poder sellar el sello mecánico.
8. La mayoría de las bombas de asfalto tienen transmisión
por correa en V. La empaquetadura es bastante tolerante a
cualquier falla en la alineación, pero los sellos mecánicos
no lo son. Asegúrese de que las roldanas estén alineadas
correctamente (consulte TSM 000) y que el eje del rotor
esté apoyado correctamente con un rodamiento de soporte.
También es importante asegurarse de que el sello mecánico
esté correctamente alineado con el eje del rotor. Esto se realiza
al momento de la instalación del sello. Asegúrese de volver a
revisar la alineación cuando el eje del rotor se inserte en el
rodamiento del soporte.
IMPORTANTE
Cuando pida piezas para la válvula de alivio del cabezal, siempre
asegúrese de proporcionar el número de modelo y de serie de la
bomba tal como aparece en la placa de identificación, y el nombre
de la pieza que desee. Cuando pida resortes, asegúrese de indicar
el ajuste de presión que desee.
MONTAJE
Siga el procedimiento que se describe en Desmontaje en orden
inverso.
Si se retira la válvula para su reparación, asegúrese de volver a
ponerla en la misma posición. La tapa de la válvula debe apuntar
hacia el puerto de succión.
¡PRECAUCIÓN!
Antes de arrancar la bomba, asegúrese de que todas
las protecciones del equipo motriz estén en su lugar.
El incumplimiento al montar apropiadamente los
dispositivos de seguridad puede provocar lesiones
graves o la muerte.