7 bomba de engranaje hidráulico, Desmontaje de la bomba, Bomba de engranaje hidráulico -10 – JLG 4394RT Service Manual Manual del usuario
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SECCIÓN 4 – SISTEMA HIDRÁULICO
4-10
– Elevador JLG –
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aceite, deberá tomarse una lectura de vacío en la
entrada de la bomba durante el funcionamiento para
verificar si la bomba no necesita un vacío de entrada
mayor del que admite.
Asegúrese de llenar la carcasa de la bomba o la caja del
motor con fluido hidráulico limpio antes del arranque.
Llene la carcasa vertiendo el aceite filtrado en el puerto de
drenaje superior de la caja.
NOTA: Se recomienda enfáticamente utilizar el puerto de
drenaje de la caja más alto posible; esto garantiza
que la carcasa contenga tanto aceite como sea
posible y ofrece mejor lubricación de los
componentes internos.
En las condiciones iniciales de arranque, es posible
que sea conveniente llenar la carcasa justo antes de
instalar la línea de drenaje de la caja. Luego de la
instalación, la ubicación de los componentes
(en particular, el motor) puede ser tal que el acceso
al puerto de drenaje de la caja no sea razonable.
Asegúrese de que el aceite utilizado para llenar la
carcasa del componente esté lo más limpio posible.
Guarde el contenedor de modo de evitar que se
contamine.
Instale un manómetro de 60 bar (o 1000 psi) en el puerto
del indicador de presión de carga para controlar la
presión de carga durante el arranque.
Se recomienda desconectar la señal de entrada de control
externa (las conexiones eléctricas para EDC) del control de
la bomba hasta después del arranque inicial. Esto
garantizará que la bomba permanezca en posición neutra.
ADVERTENCIA
NO ARRANQUE EL MOTOR A MENOS QUE LA BOMBA ESTÉ EN
POSICIÓN NEUTRA (ÁNGULO DE LA PLACA OSCILANTE,
0 GRADOS). TOME PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE LA
MÁQUINA SE MUEVA EN CASO DE QUE LA BOMBA SE ACCIONE
DURANTE EL ARRANQUE INICIAL.
Empuje o gire el motor lentamente hasta que la presión
de carga comience a elevarse. Arranque el motor y
hágalo funcionar a las menores RPM posibles hasta que
la presión de carga se haya establecido. El aire en exceso
debe purgarse de las líneas del sistema tan cerca de los
motores como sea posible.
NOTA: Con la máquina en ralentí bajo, “parta” (afloje,
no quite) las líneas del sistema del motor o motores.
Continúe haciendo funcionar el motor en ralentí bajo
y apriete las líneas del sistema tan pronto como vea
fugas de aceite. Cuando se observa que el aceite
“se escapa” del motor, la línea está llena, el aire se
ha purgado y las mangueras del sistema deben
volver a ajustarse al par de apriete especificado.
Una vez establecida la presión de carga, aumente a la
velocidad operativa normal. La presión de carga debe
estar indicada en el código del modelo de la bomba. Si la
presión de carga es inadecuada, apague y determine la
causa de la presión incorrecta.
ADVERTENCIA
LA PRESIÓN DE CARGA AFECTARÁ LA CAPACIDAD DEL
OPERADOR PARA CONTROLAR LA MÁQUINA.
Apague el motor y conecte la señal de entrada de control
externa. También vuelva a conectar la función, o funciones,
de la máquina, en caso de haberla desconectado antes.
Arranque el motor y verifique que la bomba permanece en
neutro. Con el motor a velocidad operativa normal,
verifique lentamente el funcionamiento de la máquina en
avance y retroceso.
La presión de carga puede reducirse levemente durante
el funcionamiento en avance o retroceso. Continúe con el
proceso lentamente entre el avance y el retroceso durante
al menos cinco minutos.
Apague el motor, retire los indicadores y los tapones de
los puertos. Revise el nivel del depósito y agregue líquido
filtrado, si fuera necesario.
La máquina está lista para funcionar.
4.7 BOMBA DE ENGRANAJE HIDRÁULICO
Reacondicione la bomba solo en un lugar limpio y sin
polvo, con herramientas y equipos limpios. El polvo y la
gravilla dañan las superficies sumamente mecanizadas y
pueden provocar fugas o fallas prematuras en la bomba.
Antes de comenzar el desmontaje, realice “marcas de
sincronización” en el cuerpo (13) y las cubiertas (5 y 6),
a fin de garantizar que la bomba volverá a montarse de la
misma manera en la que fue enviada de fábrica. Si se
reemplazan el cuerpo o la cubierta trasera durante el
r e a c on d i c i on a m i e n t o , r e a l i c e u n a m a r c a d e
sincronización en la pieza nueva, en la misma ubicación
de la pieza que se reemplazó.
Desmontaje de la bomba
1. Limpie el exterior de la bomba con un solvente de
buen grado y seque completamente.
2. En modelos con eje de transmisión ranurado,
proceda con el paso 3. En modelos con eje de
transmisión enchavetado, retire la chaveta de
transmisión (10) del eje de transmisión. Utilice una
escofina o una piedra para eliminar rebabas en el
extremo del eje del chavetero.
Grabe las
“marcas de sincronización”