7 bomba de engranaje hidráulico, Desmontaje de la bomba, Bomba de engranaje hidráulico -10 – JLG 4394RT Service Manual Manual del usuario

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SECCIÓN 4 – SISTEMA HIDRÁULICO

4-10

– Elevador JLG –

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aceite, deberá tomarse una lectura de vacío en la

entrada de la bomba durante el funcionamiento para

verificar si la bomba no necesita un vacío de entrada

mayor del que admite.

Asegúrese de llenar la carcasa de la bomba o la caja del

motor con fluido hidráulico limpio antes del arranque.

Llene la carcasa vertiendo el aceite filtrado en el puerto de

drenaje superior de la caja.

NOTA: Se recomienda enfáticamente utilizar el puerto de

drenaje de la caja más alto posible; esto garantiza

que la carcasa contenga tanto aceite como sea

posible y ofrece mejor lubricación de los

componentes internos.
En las condiciones iniciales de arranque, es posible

que sea conveniente llenar la carcasa justo antes de

instalar la línea de drenaje de la caja. Luego de la

instalación, la ubicación de los componentes

(en particular, el motor) puede ser tal que el acceso

al puerto de drenaje de la caja no sea razonable.
Asegúrese de que el aceite utilizado para llenar la

carcasa del componente esté lo más limpio posible.

Guarde el contenedor de modo de evitar que se

contamine.

Instale un manómetro de 60 bar (o 1000 psi) en el puerto

del indicador de presión de carga para controlar la

presión de carga durante el arranque.
Se recomienda desconectar la señal de entrada de control

externa (las conexiones eléctricas para EDC) del control de

la bomba hasta después del arranque inicial. Esto

garantizará que la bomba permanezca en posición neutra.

ADVERTENCIA

NO ARRANQUE EL MOTOR A MENOS QUE LA BOMBA ESTÉ EN

POSICIÓN NEUTRA (ÁNGULO DE LA PLACA OSCILANTE,

0 GRADOS). TOME PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE LA

MÁQUINA SE MUEVA EN CASO DE QUE LA BOMBA SE ACCIONE

DURANTE EL ARRANQUE INICIAL.

Empuje o gire el motor lentamente hasta que la presión

de carga comience a elevarse. Arranque el motor y

hágalo funcionar a las menores RPM posibles hasta que

la presión de carga se haya establecido. El aire en exceso

debe purgarse de las líneas del sistema tan cerca de los

motores como sea posible.

NOTA: Con la máquina en ralentí bajo, “parta” (afloje,

no quite) las líneas del sistema del motor o motores.

Continúe haciendo funcionar el motor en ralentí bajo

y apriete las líneas del sistema tan pronto como vea

fugas de aceite. Cuando se observa que el aceite

“se escapa” del motor, la línea está llena, el aire se

ha purgado y las mangueras del sistema deben

volver a ajustarse al par de apriete especificado.

Una vez establecida la presión de carga, aumente a la

velocidad operativa normal. La presión de carga debe

estar indicada en el código del modelo de la bomba. Si la

presión de carga es inadecuada, apague y determine la

causa de la presión incorrecta.

ADVERTENCIA

LA PRESIÓN DE CARGA AFECTARÁ LA CAPACIDAD DEL

OPERADOR PARA CONTROLAR LA MÁQUINA.

Apague el motor y conecte la señal de entrada de control

externa. También vuelva a conectar la función, o funciones,

de la máquina, en caso de haberla desconectado antes.

Arranque el motor y verifique que la bomba permanece en

neutro. Con el motor a velocidad operativa normal,

verifique lentamente el funcionamiento de la máquina en

avance y retroceso.
La presión de carga puede reducirse levemente durante

el funcionamiento en avance o retroceso. Continúe con el

proceso lentamente entre el avance y el retroceso durante

al menos cinco minutos.
Apague el motor, retire los indicadores y los tapones de

los puertos. Revise el nivel del depósito y agregue líquido

filtrado, si fuera necesario.
La máquina está lista para funcionar.

4.7 BOMBA DE ENGRANAJE HIDRÁULICO

Reacondicione la bomba solo en un lugar limpio y sin

polvo, con herramientas y equipos limpios. El polvo y la

gravilla dañan las superficies sumamente mecanizadas y

pueden provocar fugas o fallas prematuras en la bomba.

Antes de comenzar el desmontaje, realice “marcas de

sincronización” en el cuerpo (13) y las cubiertas (5 y 6),

a fin de garantizar que la bomba volverá a montarse de la

misma manera en la que fue enviada de fábrica. Si se

reemplazan el cuerpo o la cubierta trasera durante el

r e a c on d i c i on a m i e n t o , r e a l i c e u n a m a r c a d e

sincronización en la pieza nueva, en la misma ubicación

de la pieza que se reemplazó.

Desmontaje de la bomba

1. Limpie el exterior de la bomba con un solvente de

buen grado y seque completamente.

2. En modelos con eje de transmisión ranurado,

proceda con el paso 3. En modelos con eje de

transmisión enchavetado, retire la chaveta de

transmisión (10) del eje de transmisión. Utilice una

escofina o una piedra para eliminar rebabas en el

extremo del eje del chavetero.

Grabe las

“marcas de sincronización”

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