JLG 800S Service Manual - Manual (Página 272)

SECCIÓN 5 – SISTEMA HIDRÁULICO
5-8 – Elevador JLG – 3123398
Instrucciones para la reparación del sello
del cilindro de dirección
1. El cilindro debe desmontarse en un entorno limpio
para evitar que entre suciedad u otro contaminante al
interior del cilindro. Limpie la suciedad o los residuos
acumulados en las aberturas de los puertos y del área
de guía. Retire los tapones de los puertos y drene el
aceite del cilindro. No se deben volver a colocar los
tapones de los puertos en este momento. No se
requieren herramientas especiales para el
desmontaje, pero una pinza de anillo de presión
facilitará la extracción del anillo de presión que sujeta
la guía de la biela. Para extraer la tuerca del pistón se
debe contar con un tornillo de banco, un punzón de
base plana, un martillo, un martillo de caucho, aceite
limpio y una llave. Es recomendable el uso de un
compresor de anillo de pistón para redimensionar los
nuevos sellos de teflón del pistón en algunos cilindros.
2. Asegure en el tornillo de banco a, aproximadamente,
el punto medio de la pared del cilindro. No apriete
demasiado el tornillo de banco ya que se podría
deformar la pared.
3. Si el cilindro de dirección cuenta con una placa de
retención en la parte delantera de la guía de la biela,
retire los tornillos Allen y desmonte la placa de
retención. Retire el anillo de retención con una pinza
de anillo de presión. Si el cilindro de dirección
posee una abrazadera de retención externa por
delante del anillo de retención interno de la guía de
la biela, retire con cuidado ambos anillos.
4. Tire enérgicamente la biela hacia afuera para que el
pistón golpee la guía de la biela. El impulso de la biela
debe ser suficiente como para sacar la guía de la biela
y el pistón del barril del cilindro. Tenga cuidado de no
estropear la biela de superficie cromada.
NOTA: Es probable que el sello del pistón y el sello estático de
la guía de la biela se corten al extraerlos del barril. Esto
es normal y no se puede evitar durante el desmontaje.
5. Tenga cuidado de no estropear la superficie
cromada, asegure la biela para que la tuerca del
pistón no pueda salirse. Extraiga la tuerca del
pistón, el pistón, el tubo espaciador (si lo tuviera) y
la guía de la biela.
NOTA: Observe la posición y orientación de los sellos antes
de reemplazarlos.
6. Tenga cuidado de no rayar las ranuras del sello al
extraer los sellos viejos. Los sellos pueden extraerse
con un instrumento puntiagudo como una lezna,
por ejemplo, empujando parcialmente y con
cuidado la punta dentro del sello y haciendo
palanca con el sello desde la ranura. Para facilitar la
extracción del sello, se puede utilizar un cuchillo
X-acto para cortar y separarlo cuidadosamente.
7. Revise las ranuras del sello y limpie y retire cualquier
residuo. Aplique una delgada capa de aceite limpio a
los sellos nuevos para facilitar la instalación y evitar
rayones en las superficies de sellado.
8. Si el cilindro utiliza un sello de pistón de teflón,
deberá extremar los cuidados al instalar el sello
nuevo. Los sellos de teflón no son tan elásticos como
los de caucho o los de uretano. Los sellos de teflón
no deben estirarse demasiado porque se pueden
romper o la sección transversal puede reducirse de
forma permanente, al punto de que el anillo de teflón
pierda su capacidad de sellado. Un método de
instalación sugerido es el de trabajar
aproximadamente en la mitad del sello dentro de la
ranura con un cordón para zapatos o un lazo de
nylon grueso enroscado dentro del diámetro interior
del anillo. El cordón o el lazo se pueden utilizar para
levantar y guiar el anillo de teflón dentro de la ranura
(primero debe instalarse el anillo expansor del
o-ring). Cuando el anillo de teflón esté casi
totalmente en la ranura, ya se puede retirar el cordón
o el lazo. Si se calienta el anillo de teflón, se volverá
más flexible y facilitará el proceso de instalación.
Una vez posicionado el sello de teflón en la ranura,
se lo debe redimensionar para lograr un contacto
uniforme con el expansor del o-ring que está por
debajo. Esto puede realizarse con un compresor de
anillo de pistón de tamaño adecuado. Si se cuenta
con equipo y material, puede fabricarse una matriz
de redimensionamiento cónica para la instalación.
9. Monte la guía y el pistón en la biela. Asegúrese de
deslizar la placa de retención (si se utilizó) y el anillo
de presión de la biela por delante de la guía y el
pistón, si estos no pueden pasarse sobre el soporte
de la biela. Instale y apriete la tuerca del pistón al
par de apriete requerido.
10. Aplique una ligera capa de aceite limpio al diámetro
exterior del pistón y la guía y a la boca del barril del
cilindro. Inserte con cuidado el pistón en la pared y
empuje el conjunto de la biela en el agujero.
Cuando el pistón esté ubicado aproximadamente en
la mitad del agujero, posicione con cuidado la guía
de la biela con la boca del barril y empújela hacia
abajo hasta el agujero, de manera que la superficie
delantera de la guía despeje la ranura del anillo de
presión. Tenga cuidado de no estropear la superficie
de la biela cromada. Es posible que sea necesario
hacer bajar la guía hasta el agujero con un punzón o
una clavija de madera y martillo. Instale el anillo de
presión que retiene la guía de la biela y asegúrese
de que esté anidado en el fondo de la ranura en
todo el perímetro. Instale la placa de retención
exterior o el anillo espiral, si se utilizaron.
11. Verifique que el cilindro no presente fugas externas
utilizando presión hidráulica nominal. En caso de
fugas, se podrán observar luego de presurizar el
cilindro durante un minuto. Elimine la presión del
cilindro. Si los sellos son estancos al aceite, el cilindro
está listo para funcionar.
ADVERTENCIA
MANTÉNGASE ALEJADO DE CHORROS DE ACEITE A ALTA
PRESIÓN. LOS CHORROS DE ACEITE A ALTA PRESIÓN PUEDEN
PENETRAR LA PIEL Y PROVOCAR LESIONES O LA MUERTE.