Sistema de combustible, Sistema de combustible -124 – JLG 800S Service Manual Manual del usuario

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SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA

3-124

– Elevador JLG –

3123398

DAÑOS POR DESCARGA ELECTROSTÁTICA

Los componentes electrónicos utilizados en el ECM se

diseñan con frecuencia para transportar muy bajo voltaje.

Los componentes electrónicos son susceptibles a los

daños provocados por la descarga electrostática. Menos

de 100 V de electricidad estática puede provocar daños

en algunos componentes electrónicos. En comparación,

se necesitarán aproximadamente 4000 V para que una

persona sienta la chispa de una descarga estática.

Hay diversas formas en la que una persona puede recibir

una carga electrostática. Los métodos más comunes de

carga son por fricción e inducción.

Un ejemplo de carga por fricción es una persona

deslizándose en un asiento.

La carga por inducción ocurre cuando una persona con

calzado bien aislado se para cerca de un objeto

e x t r e m a d a m e n t e c a r g a d o y t o c a t i e r r a

momentáneamente. Las cargas de la misma polaridad se

d r e n a n , d e j a n d o a l a p e r s o n a c o n u n a c a r g a

extremadamente alta de la polaridad opuesta. Las cargas

estáticas pueden provocar daños; por consiguiente, es

importante tener cuidado al manipular y probar

componentes electrónicos.

Para evitar posibles daños provocados por descargas

electrostáticas, siga estas pautas:

• No toque las clavijas del conector del ECM ni los

componentes soldados en el tablero del ECM.

• No abra el paquete de piezas de repuesto hasta que la

pieza esté lista para ser instalada.

• Antes de extraer la pieza del paquete, coloque el

paquete sobre una conexión a tierra verificada en el

equi-po.

• Si la pieza se manipuló mientras se deslizaba por el

asiento, mientras se sentaba tras estar parado, o

mientras caminaba, toque una conexión a tierra

verificada antes de instalar la pieza.

Sistema de combustible

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

El inyector de combustible de inyección electrónica de

combustible (EFI) es un dispositivo accionado por

solenoide controlado por el ECM. El ECM energiza el

solenoide, que abre una válvula que permite el suministro

de combustible.

El combustible se inyecta bajo presión en un patrón de

rociado cónico en la abertura de la válvula de admisión. El

exceso de combustible no utilizado por los inyectores

atraviesa el regulador de presión de combustible antes de

regresar al tanque de combustible.

Un inyector de combustible que se atascó parcialmente
abierto provocará una pérdida de presión de combustible
una vez apagado el motor, lo que generará tiempos de
arranque más largos.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE MEDICIÓN
DE COMBUSTIBLE

El sistema de medición de combustible está compuesto
por las siguientes piezas:

• Inyectores de combustible
• Riel de combustible
• Conjunto del regulador/filtro de presión del combustible
• Regulador electrónico
• ECM
• Sensor de posición del motor de partida (CKP)
• Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
• Bomba de combustible
• Relé de la bomba de combustible

FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL SISTEMA

El sistema de medición de combustible comienza con el
combustible en el tanque de combustible. El combustible
se arrastra hacia la bomba de combustible a través de un
prefiltro. Luego, la bomba eléctrica de combustible envía
el combustible al riel de combustible a través de un filtro
de combustible inane. La bomba se diseñó para
proporcionar combustible a una presión superior a la
presión requerida por los inyectores. Un regulador de
presión de combustible en el conjunto del filtro de
combustible mantiene el combustible disponible para los
inyectores de combustible a presión constante. Una línea
de retorno regresa el combustible sin utilizar al tanque.

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Este manual se refiere a los siguientes productos: