JLG 800S Service Manual - Manual (Página 192)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3-144 – Elevador JLG – 3123398
2. Retire la tapa del radiador. Llene el radiador con
refrigerante hasta que el refrigerante comience a
salir de la manguera extraída anteriormente del
EPR. Vuelva a instalar la manguera en el EPR y
continúe llenado el radiador con refrigerante.
3. Con la tapa del radiador aún extraída, arranque el
motor y hágalo funcionar hasta que se abra el
termostato. El termostato se abre a 77 °C (170 °F), que
puede revisarse utilizando el analizador manual JLG.
NOTA
CON EL MOTOR EN MARCHA, ES POSIBLE QUE HAYA AIRE Y/O
VAPOR SALIENDO DEL RADIADOR. ESTO ES NORMAL.
4. Después de hacer funcionar el motor durante
5 minutos una vez alcanzada la temperatura de
funcionamiento, apague el motor y continúe con el
paso 5.
PRECAUCIÓN
CON EL MOTOR EN MARCHA O AL APAGAR EL MOTOR, ES
POSIBLE QUE SE DERRAME REFRIGERANTE CALIENTE DEBIDO
AL AIRE QUE SALE DEL SISTEMA CON LA TAPA DEL RADIADOR
EXTRAÍDA.
5. Luego, revise que las 2 mangueras del refrigerante
en el EPR estén tibias. Si no lo están, repita los
pasos 3 y 4. De lo contrario, continúe con el paso 6.
NOTA
UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CORRECTAMENTE PURGADO
DARÁ COMO RESULTADO MANGUERAS DE RADIADOR SUPERIOR
Y DE EPR TIBIAS. SI LA MANGUERA DEL RADIADOR SUPERIOR
Y/O LA MANGUERA DEL EPR NO ESTÁN TIBIAS AL TACTO
DESPUÉS DE QUE EL MOTOR HA FUNCIONADO DURANTE 5-8
MINUTOS UNA VEZ ALCANZADA LA TEMPERATURA DE
FUNCIONAMIENTO, ES POSIBLE QUE EL SISTEMA AÚN TENGA
AIRE. DEBERÁ REPETIR LOS PASOS ANTERIORES.
6. Llene el radiador con refrigerante según sea
necesario e instale la tapa del radiador. Luego,
extraiga la tapa de la botella de recuperación de
refrigerante y llénela justo por debajo de la línea
LLENO CALIENTE y vuelva a instalar las tapas.
3.22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DUAL DEL
MOTOR GM
El sistema de combustible dual permite al operador operar
el vehículo con gasolina o LPG posicionando un interruptor
de selector en la plataforma del operador. Cuando el
operador coloca el interruptor del selector en el modo
gasolina, se energiza la bomba de combustible de gasolina.
En el modo gasolina, el bloqueo del combustible LPG se
aísla y no se energizará. Además, se activa el circuito del
inyector de gasolina y se envían pulsos de inyector a cada
inyector y se activa la calibración del ECM para la gasolina.
Cuando el operador selecciona el modo LPG, el bloque de
LPG de baja presión se energiza y el combustible fluye del
tanque de LPG al regulador electrónico de presión (EPR). El
EPR recibe una señal electrónica para posicionar la palanca
secundaria en las posiciones de arranque o de marcha y,
cuando el motor arranca, la válvula de aire del mezclador se
elevará y el combustible comenzará a fluir hacia el motor.
Durante este modo, la bomba de combustible de gasolina
se aísla y no se activará. Los componentes principales del
sistema de combustible dual de gasolina son: el tanque de
gasolina, el filtro y la bomba eléctrica de combustible, la
línea de suministro de combustible, el riel del inyector, los
inyectores y el regulador de presión de combustible. Los
componentes principales del sistema de combustible dual
LPG son: el tanque de combustible LPG, el filtro en
combustible, el bloqueo de baja presión de LPG, el
regulador electrónico de presión (EPR) y el módulo del
mezclador de combustible. El sistema de combustible LPG
funciona a presiones que varían desde 355,60 mm (14,0 in)
en la columna de agua hasta 21,5 bar (312 psi).
Los componentes compartidos por ambos sistemas
incluyen el control del acelerador electrónico y el ECM. El
ECM contiene una calibración dual; una controla el
sistema de combustible de gasolina durante el
funcionamiento con gasolina y la otra controla el sistema
de combustible LPG durante el funcionamiento con LPG.