JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 138)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3-84 – Elevador JLG – 3123415
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
es un termistor
g (una resistencia que cambia su valor en
función de la temperatura) montado en el flujo del
refrigerante del motor. Una baja temperatura del
refrigerante provoca una alta resistencia de
100 000 ohmios a -40 °C (-40 °F). Una alta temperatura
provoca una baja resistencia de 70 ohmios a 130 °C
(266 °F). El ECM proporciona una señal de 5 V al sensor
ECT a través de resistencias en el ECM y mide el voltaje.
El voltaje de señal será alto cuando el motor está frío y
bajo cuando el motor está caliente. Con la medición del
voltaje, el ECM calcula la temperatura del refrigerante del
motor. La temperatura del refrigerante del motor afecta a
la mayoría de los sistemas en los controles del ECM.
Después de arrancar el motor, la temperatura debe
aumentar de forma constante a aproximadamente 85 °C
(185 °F). Luego, se estabiliza cuando se abre el
termostato. Si el motor no se ha puesto en
funcionamiento por varias horas (durante la noche), las
lecturas de la temperatura del refrigerante del motor y de
la temperatura del aire de admisión deben ser similares.
Una falla en el circuito del sensor del refrigerante del
motor presentará el DTC 33 o el DTC 43.
MEMORIA DE SOLO LECTURA PROGRAMABLE
Y BORRABLE ELÉCTRICAMENTE (EEPROM)
La memoria de solo lectura programable y borrable
eléctricamente (EEPROM) es un chip de memoria
permanente ubicado dentro del ECM. La EEPROM contiene
el programa y la información de calibración que el ECM
necesita para controlar las operaciones del motor.
Si se reemplaza el ECM, deberá programarse el nuevo ECM.
Para programar el ECM, se requieren una computadora
compatible con IBM y un software que incluya la calibración
y el programa correctos para la aplicación.
SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO
El sensor de oxígeno calentado se monta en el flujo de
escape donde puede controlar la cantidad de oxígeno de
los gases de escape. El oxígeno presente en los gases de
escape reacciona con el sensor para producir una salida
de voltaje. Este voltaje debe fluctuar constantemente de
aproximadamente 100 mV a 900 mV. El voltaje del sensor
de oxígeno calentado puede controlarse a través de un
equipo compatible con IBM que cuente con el software de
diagnóstico. Al controlar la salida de voltaje del sensor de
oxígeno, el ECM calcula el comando de ancho de pulso
para que los inyectores produzcan la mezcla adecuada
en la cámara de combustión.
Un bajo voltaje de HO2S indica una mezcla pobre que
generará un comando rico para compensar.
Un alto voltaje de HO2S indica una mezcla rica que
generará un comando pobre para compensar.
Un voltaje constante inferior a 200 mV durante
10 segundos consecutivos presentará el DTC 32. Un
v o l t a j e c on s t a n t e m a y o r qu e 6 5 0 m V d u r a n t e
10 segundos consecutivos presentará el DTC 42.