JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 163)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3123415 – Elevador JLG – 3-109
2. Retire la tapa del radiador. Llene el radiador con
refrigerante hasta que el refrigerante comience a
salir de la manguera extraída anteriormente del
EPR. Vuelva a instalar la manguera en el EPR y
continúe llenando el radiador con refrigerante.
3. Con la tapa del radiador aún extraída, arranque el
motor y hágalo funcionar hasta que se abra el
termostato. El termostato se abre a 77 °C (170 °F),
que puede revisarse utilizando el analizador
manual JLG.
NOTA
CON EL MOTOR EN MARCHA, ES POSIBLE QUE HAYA AIRE Y/O
VAPOR SALIENDO DEL RADIADOR. ESTO ES NORMAL.
4. Después de hacer funcionar el motor durante
5 minutos una vez alcanzada la temperatura de
funcionamiento, apague el motor y continúe con el
paso 5.
PRECAUCIÓN
CON EL MOTOR EN MARCHA O AL APAGAR EL MOTOR, ES
POSIBLE QUE SE DERRAME REFRIGERANTE CALIENTE DEBIDO
AL AIRE QUE SALE DEL SISTEMA CON LA TAPA DEL RADIADOR
EXTRAÍDA.
5. Luego, revise que las 2 mangueras del refrigerante
en el EPR estén tibias. Si no lo están, repita los
pasos 3 y 4. De lo contrario, continúe con el paso 6.
NOTA
UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CORRECTAMENTE PURGADO
DARÁ COMO RESULTADO MANGUERAS DE RADIADOR SUPERIOR
Y DE EPR TIBIAS. SI LA MANGUERA DEL RADIADOR SUPERIOR
Y/O LA MANGUERA DEL EPR NO ESTÁN TIBIAS AL TACTO
DESPUÉS DE QUE EL MOTOR HA FUNCIONADO DURANTE 5-8
MINUTOS UNA VEZ ALCANZADA LA TEMPERATURA DE
FUNCIONAMIENTO, ES POSIBLE QUE EL SISTEMA AÚN TENGA
AIRE. DEBERÁ REPETIR LOS PASOS ANTERIORES.
6. Llene el radiador con refrigerante según sea
necesario e instale la tapa del radiador. Luego,
extraiga la tapa de la botella de recuperación de
refrigerante y llénela justo por debajo de la línea
LLENO CALIENTE y vuelva a instalar las tapas.
3.16 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DUAL DEL
MOTOR GM
El sistema de combustible dual permite al operador operar
el vehículo con gasolina o LPG posicionando un interruptor
de selector en la plataforma del operador. Cuando el
operador coloca el interruptor del selector en el modo
gasolina, se energiza la bomba de combustible de
gasolina. En el modo gasolina, el bloqueo del combustible
LPG se aísla y no se energizará. Además, se activa el
circuito del inyector de gasolina y se envían pulsos de
inyector a cada inyector y se activa la calibración del ECM
para la gasolina. Cuando el operador selecciona el modo
LPG, el bloque de LPG de baja presión se energiza y el
combustible fluye del tanque de LPG al regulador
electrónico de presión (EPR). El EPR recibe una señal
electrónica para posicionar la palanca secundaria en las
posiciones de arranque o de marcha y, cuando el motor
arranca, la válvula de aire del mezclador se elevará y el
combustible comenzará a fluir hacia el motor. Durante este
modo, la bomba de combustible de gasolina se aísla y no
se activará. Los componentes principales del sistema de
combustible dual de gasolina son: el tanque de gasolina, el
filtro y la bomba eléctrica de combustible, la línea de
suministro de combustible, el riel del inyector, los
inyectores y el regulador de presión de combustible. Los
componentes principales del sistema de combustible dual
LPG son: el tanque de combustible LPG, el filtro en
combustible, el bloqueo de baja presión de LPG, el
regulador electrónico de presión (EPR) y el módulo del
mezclador de combustible. El sistema de combustible LPG
funciona a presiones que varían desde 355,60 mm (14,0 in)
en la columna de agua hasta 21,5 bar (312 psi).
Los componentes compartidos por ambos sistemas
incluyen el control del acelerador electrónico y el ECM. El
ECM contiene una calibración dual; una controla el
sistema de combustible de gasolina durante el
funcionamiento con gasolina y la otra controla el sistema
de combustible LPG durante el funcionamiento con LPG.