JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 57)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3123415 – Elevador JLG – 3-3
3.2 PAR DE APRIETE DEL CUBO (MÁQUINAS
FABRICADAS ANTES DE S/N
0300071527)
Prueba de rotación, fugas y frenos
Siempre se deben realizar pruebas de fugas y rotación en
las unidades antes del desmontaje y después del montaje
para asegurarse de que los engranajes, los rodamientos y
los sellos de la unidad funcionan correctamente. La
siguiente información describe brevemente qué buscar
cuando se realizan estas pruebas.
NOTA: El freno se debe liberar antes de llevar a cabo la
prueba de rotación. Esto se puede lograr
presurizando el freno ya sea utilizando el
procedimiento de prueba de fugas del freno que
aparece a continuación o bien apretando los pernos
en el pistón a través de la placa de extremo (consulte
el Procedimiento de desmontaje del freno).
NOTA: Los pernos se deben extraer mientras se realiza la
prueba de liberación del freno.
PRUEBA DE ROTACIÓN
El propósito de la prueba de rotación es determinar si los
engranajes de la unidad giran de forma libre y correcta.
Debe poder rotar los engranajes en su unidad aplicando
fuerza constante al verificador de rotación. Si siente más
arrastre de los engranajes solamente en ciertos puntos,
los engranajes no están girando libremente, y se debe
revisar si se instalaron de forma incorrecta o si presentan
defectos. Algunos paquetes de engranajes rotan con
mayor dificultad que otros. No se preocupe si los
engranajes en su unidad parecen girar con dificultad
siempre y cuando giren de forma constante.
PRUEBA DE FUGAS (UNIDAD PRINCIPAL)
El propósito de la prueba de fugas es asegurarse de que
la unidad sea hermética. Podrá saber si su unidad
presenta una fuga si la lectura del manómetro de su
accesorio de verificación de fugas comienza a descender
una vez que haya presurizado y dejado equilibrar la
unidad. Las fugas ocurrirán con mayor frecuencia en los
tapones de tubos, el sello principal o en las ubicaciones
de los o-rings o las juntas. La ubicación exacta de una
fuga se puede detectar generalmente cepillando con una
solución de agua y jabón alrededor del sello principal o
donde se cruzan los o-rings y las juntas en el exterior de
la unidad y buscando burbujas de aire. Si se detecta una
fuga en un sello, o-ring o junta, se debe reemplazar la
pieza y volver a verificar la unidad. Realice la prueba de
fugas a 0,69 bar durante 20 minutos.
PRUEBA DE FRENO
Freno de entrada – 208 Nm (1850 lb-in) Estático,
15,5 bar (225 psi) Liberación
completa
207 bar (3000 psi) máximo revisión de
o-ring.
Si el freno no se libera a estos valores de presión, debe
revisarse, repararse o reemplazarse el freno.
NOTA: Si no se realiza esta prueba, es posible que se
ocasionen daños en las piezas del freno o que
dichas piezas no funcionen correctamente.
Ajuste y par de apriete de los pernos
Si se utiliza una llave de impacto neumática para apretar
los pernos, se debe prestar mucha atención para
asegurarse de que los pernos no se aprieten por encima
del par de apriete especificado.
Los siguientes pasos describen cómo ajustar y aplicar un par
de apriete a pernos o tornillos Allen en un círculo de pernos.
1. Apriete bien el perno “A” (sin aplicar un par de
apriete).
2. Diríjase al lateral opuesto del círculo de pernos y
apriete de forma similar el perno “B”.
3. Desplácese de forma entrecruzada alrededor del
círculo de pernos y apriete los pernos restantes.
4. Ahora utilice una llave de apriete para aplicar el par
de apriete especificado al perno “A”.
5. Siguiendo la misma secuencia, desplácese de
forma entrecruzada alrededor del círculo de pernos
y aplique el mismo par de apriete a los pernos
restantes.
PERNO A
PERNO B