Yaskawa CIMR-LE - Manual (Página 130)

4.6 Procedimiento de configuración para las aplicaciones del elevador
130 YASKAWA SISP YAIL1E 01A YASKAWA Variador CA L1000E Manual técnico
■ Diagrama de tiempos de la operación de inspección
Un diagrama de tiempos para la operación de inspección aparece en Figura 4.18 .
Figura 4.18 Secuencia de la operación de inspección
◆ Secuencia de frenado
¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. La desaceleración rápida puede hacer que el variador falle en una condición de
sobretensión, lo cual da como resultado la muerte o lesiones graves debido a un estado descontrolado del motor. Asegúrese de
configurar un tiempo de desaceleración aceptable en el parámetro C1-09, Rampa deparo rápido, al utilizar la función de paro rápido.
AVISO: Siempre apague el comando RUN antes de cambiar la configuración de los parámetros d1-18 (Modo de selección de
referencia de velocidad), b1-01 (Selección de la referencia de velocidad), o H1-  (Entradas digitales multifunción). Si el comando
RUN está encendido al cambiar cualquiera de estos ajustes, el motor puede empieza a marchar inesperadamente y podría causar
lesiones.
El variador soporta dos tipos de secuencias de freno, uno con compensación de torque al comenzar utilizando un terminal
de entrada analógica (H3- = 14) y el otro sin compensación de torque al comienzo.
■ Secuencia de frenado sin compensación del torque
Para configurar el funcionamiento de la secuencia del freno sin compensación de torque, no establezca ningún terminal
de entrada analógico para la "Compensación de torque" (H3- = 14).
Figura 4.14
Figura 4.19 Secuencia de frenado sin compensación del torque en el arranque
La Figura 4.19 está dividida en zonas horarias. La Tabla 4.11 explica la secuencia en cada zona horaria.
<1> El variador se detiene si se eliminan las señales del comando Arriba/Abajo o de la operación de inspección.
<1> <1>
C1-15
Velocidad de la operación
de inspección
Frenado de Inyección CC/
Bloqueo de Posición
en el inicio
Frenado de Inyección CC/
Bloqueo de Posición
en el inicio
Velocidad
Comando Arriba/Abajo
H1- = 54 (Operación de inspección)
H2- = 51 (Salida Cont. Contr.)
H2- = 50 (Control del freno)
Velocidad de operación
de inspección
Desactivación segura (terminales H1/H2 on [encendidos])
y Bloqueo de base off (apagado) (H1- = 8/9)
Velocidad
Comando Arriba/Abajo
H1- = 54 (Operación de inspección)
H2- = 51 (Salida Cont. Contr.)
H2- = 50 (Control del freno)
Desactivación segura (terminales H1/H2 on [encendidos])
y Bloqueo de base off (apagado) (H1- = 8/9)
Operación de inspección con rampa de Desaceleración (C1-15=0) Operación de inspección con rampa de Desaceleración (C1-15>0)
t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9
S1-06
(Tiempo de
Retardo de
Liberación
del Freno)
S1-07
(Tiempo de
Retardo de
Cierre del
Freno)
Inyección CC/Bloqueo
de Posición en el inicio
Frenado de Inyección
CC/Bloqueo de
Posición en el Inicio
Velocidad
S1-10
(Tiempo de Retardo del
Comando Arriba/Abajo)
Comando Arriba/Abajo
Control del Contactor de Salida
(H2- = 51)
Respuesta del Contactor del Motor
(H1- = 56)
Control de Freno (H2- = 50)
Velocidad Seleccionada
d1-26
(Velocidad de
Nivelación)
S1-04
(Inyección CC/Tiempo
de Bloqueo de
Posición en el Inicio)
S1-05
(Frenado de Inyección CC/
Tiempo de Bloqueo
de Posición en el Paro)
S1-11
(Tiempo de Retardo
de Apertura del
Contactor de Salida)
Activado
Desactivación segura (terminales H1/H2 on [encendidos])
y Bloqueo de base off (apagado) (H1- = 8/9)