Yaskawa CIMR-AU 200V - Manual (Página 423)

u Ajuste fino del control vectorial de lazo abierto para motores PM
Tabla 6.4 Parámetros para el ajuste fino del rendimiento en OLV/PM
Problema N.º de parámetro Acción correctiva Predeterminado
Configuración
recomendada
Rendimiento indeseable
del motor
Parámetros del motor
(E1-oo, E5-oo)
• Verifique las configuraciones para la frecuencia
base y máxima en los parámetros E1-oo.
• Verifique los parámetros E5-oo y configure los
datos del motor correctamente. No ingrese datos
de línea a línea donde se requieran datos
monofásicos y viceversa.
• Ejecute un autoajuste.
- -
Respuesta insuficiente
de torque y velocidad del
motor
Inercia de Carga (n8-55) Regule el parámetro n8-55 para alcanzar la relación
de inercia y carga de la máquina.
0
Cerca de la
relación real de
inercia y carga
Ganancia del Control de
Detección de
Realimentación de
Velocidad (para
Motores PM) (n8-45)
Aumente la ganancia del control de detección de
realimentación de velocidad (n8-45).
0.8
Aumente en
incrementos de
0.05.
Ganancia de
Compensación de
Torque (C4-01)
Active la compensación de torque.
Nota: Configurar este valor muy alto puede
provocar sobrecompensación y
oscilación del motor.
0 1
Oscilación durante el
arranque o el motor se
bloquea
Corriente de Conexión
de Aceleración/
Desaceleración (para
Motores PM) (n8-51)
Aumente la corriente de conexión en n8-51. 50%
Aumente en
incrementos de
5%.
Corriente de frenado de
inyección de CC
(b2-02), tiempo de
inyección de CC durante
el arranque (b2-03)
Utilice el frenado por inyección de CC durante el
arranque para alinear el rotor. Esto puede provocar
una rotación inversa corta en el arranque.
b2-02 = 50%
b2-03 = 0.0 s
b2-03 = 0.5 s
Aumente b2-02 si
fuera necesario.
Inercia de Carga (n8-55)
Aumente la relación de inercia y carga.
Nota: Configurar este valor muy alto puede
provocar sobrecompensación y
oscilación del motor.
0
Cerca de la
relación real de
inercia y carga
Se produce bloqueo u
oscilación cuando se
aplica carga a velocidad
constante.
Constante de Tiempo de
Compensación de la
Corriente de Conexión
(para Motores PM)
(n8-47)
Reduzca n8-47 si se produce tironeo durante la
velocidad constante.
5.0 s
Reduzca en
incrementos
de 0.2 s.
Corriente de Conexión
(para Motores PM)
(n8-48)
Aumente la corriente de conexión en n8-48. 30%
Aumente en
incrementos de
5%.
Inercia de Carga (n8-55) Aumente la relación de inercia y carga. 0
Cerca de la
relación real de
inercia y carga
Se produce tironeo u
oscilación.
Ganancia del Control de
Detección de
Realimentación de
Velocidad (para
Motores PM) (n8-47)
Reduzca la ganancia de la detección de
realimentación de velocidad en n8-45.
0.8
Aumente en
incrementos de
0.05.
Se acciona la falla STo
cuando la carga no es
excesivamente alta.
Constante 1/2 de
Tensión de Inducción
del Motor (Ke) (para
Motores PM) (E5-09 o
E5-24)
• Verifique y regule la constante de tensión
inducida.
• Verifique la placa de identificación y la hoja de
datos del motor o comuníquese con el fabricante
del motor.
Depende de la
capacidad del
variador y del código
del motor.
Consulte la hoja de
datos o la placa de
identificación del
motor.
Se produce bloqueo o
STo a alta velocidad a
medida que se satura la
tensión de salida.
Límite de Tensión de
Salida (para Motores
PM) (n8-62)
Configure el valor de la tensión de entrada según el
parámetro n8-62.
200 Vca
(clase de 200 V)
400 Vca
(clase de 400 V)
Configure de la
misma manera que
la tensión de
entrada.
6.2 Ajuste fino del rendimiento del motor
YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 Manual Técnico 423
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Solución de problemas